Jag \u00e4r en flitig t\u00e5gresen\u00e4r s\u00e5v\u00e4l som privatperson som aff\u00e4rsresen\u00e4r. F\u00f6r n\u00e5gra \u00e5r sedan hade jag \u00e5rskort p\u00e5 SJ och sen flera \u00e5r har jag svart kort i SJ:s Prio-system, vilket inneb\u00e4r att jag b\u00f6r tillh\u00f6ra de mest flitiga t\u00e5gresen\u00e4rerna. L\u00e4gg d\u00e4rtill ett stort intresse f\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4gens roll f\u00f6r samh\u00e4llsutvecklingen historiskt s\u00e5v\u00e4l som idag och en klimatpolitisk insikt om den centrala roll j\u00e4rnv\u00e4gen med n\u00f6dv\u00e4ndighet m\u00e5ste inta i framtidens transportsystem s\u00e5 inneb\u00e4r det att j\u00e4rnv\u00e4gens utveckling \u00e4r n\u00e5got jag verkligen brinner f\u00f6r, funderar \u00f6ver och vill bidra till att snabba p\u00e5. Jo, det finns massor att s\u00e4ga om sj\u00e4lva infrastrukturen, om Trafikverkets f\u00f6rslag till nedl\u00e4ggningar av j\u00e4rnv\u00e4gar, om rivningar av sidosp\u00e5r, om bristande banunderh\u00e5ll, om Trafikverkets fullst\u00e4ndiga bortseende fr\u00e5n klimatutsl\u00e4ppen i planeringen f\u00f6r framtidens transportsystem. Det finns ocks\u00e5 mycket att s\u00e4ga om den allm\u00e4nna fr\u00e5nvaro av diskussioner om reellt nya j\u00e4rnv\u00e4gsprojekt, s\u00e5som en Sydostkustbana Link\u00f6ping\u2013V\u00e4stervik\u2013Oskarshamn\u2013Kalmar\u2013Karlskrona, Nobelbanan \u00d6rebro\u2013Karlskoga\u2013Karlstad, Nordv\u00e4stkustbanan G\u00f6teborg\u2013Str\u00f6mstad\u2013Oslo etc. som r\u00e5der i samh\u00e4llet. Men det f\u00e5r v\u00e4nta till en annan artikel. Detta \u00f6ppna brev till SJ handlar ist\u00e4llet enbart om t\u00e5gen som rullar p\u00e5 infrastrukturen \u2013 dagens infrastruktur. D\u00e4rmed \u00e4r ocks\u00e5 fr\u00e5gan en fr\u00e5ga f\u00f6r framf\u00f6rallt SJ, men ocks\u00e5 \u00f6vriga t\u00e5gtrafikoperat\u00f6rer att ta till sig.<\/strong><\/p>\n N\u00e4ra nog varje g\u00e5ng jag \u00e5ker t\u00e5g h\u00f6r jag m\u00e4nniskor klaga \u00f6ver att h\u00e4lften av s\u00e4tena i de flesta t\u00e5g \u00e4r placerade s\u00e5 att personen f\u00e5r sitta med ryggen i f\u00e4rdriktningen. Detta upplevs allts\u00e5 problematiskt av m\u00e5nga, f\u00f6r alltifr\u00e5n komfortsk\u00e4l till aspekter p\u00e5 merv\u00e4rden som utsikt etc. En j\u00e4mf\u00f6relse med andra kollektiva trafikslag som buss och flyg ger vid handen att man bara ytterst s\u00e4llan sitter med ryggen i f\u00e4rdriktningen i dessa trafikslag. \u201dMen t\u00e5get byter ju f\u00e4rdriktning \u2013 s\u00e5 det m\u00e5ste bli s\u00e5 h\u00e4r\u201d, kanske du inv\u00e4nder. Faktum \u00e4r att man p\u00e5 de japanska snabbt\u00e5gen Shinkansen sedan introduktionen p\u00e5 1970-talet kunnat v\u00e4nda samtliga s\u00e4ten i hela t\u00e5get \u2013 och g\u00f6r s\u00e5. Samtliga passagerare \u00e5ker allts\u00e5 alltid i f\u00e4rdriktningen d\u00e4r. Och vissa \u00e4ldre personvagnar i Sverige i drift hos t.ex. Veolia g\u00e5r alltj\u00e4mt att v\u00e4nda p\u00e5. Problemet \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r inte tekniskt utan handlar bara om att lyssna p\u00e5 vad kunden efterfr\u00e5gar och handla d\u00e4refter.<\/p>\n N\u00e4ra nog varje g\u00e5ng jag \u00e5ker t\u00e5g h\u00f6r jag n\u00e5gon klaga \u00f6ver att de f\u00e5tt en f\u00f6nsterplats bara p\u00e5 pappret, f\u00f6r f\u00f6nstret visar sig best\u00e5 av en bit v\u00e4gg som inte g\u00e5r att se ut genom och vad \u00e4r d\u00e5 po\u00e4ngen med en f\u00f6nsterplats? Det \u00e4r en l\u00e5ng och d\u00e5lig tradition Sverige har vad g\u00e4ller tron att det saknar betydelse f\u00f6r personen som sitter innerst om huruvida denne kan titta ut genom ett f\u00f6nster eller ej f\u00f6r vagnar i Sverige har sett ut p\u00e5 detta s\u00e4tt mycket l\u00e4nge, men g\u00f6r det inte alls p\u00e5 detta s\u00e4tt i andra l\u00e4nder. Tanken att man skulle anpassa f\u00f6nstrens storlek och placering efter s\u00e4tenas storlek och placering f\u00f6refaller h\u00f6gst rimlig och skulle inneb\u00e4ra ytterligare ett s\u00e4tt att lyssna p\u00e5 vad kunden efterfr\u00e5gar och handla d\u00e4refter.<\/p>\n Mannerstr\u00f6ms signatur i all \u00e4ra och hans kockg\u00e4rning lika s\u00e5, men SJ:s tolkningar av denna och andras kulinariska kreationer k\u00e4nns \u00e4nd\u00e5 unkna, dammiga och fulla av tillsatser p\u00e5 ett s\u00e4tt som p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt alltid varit ur fasen med samtiden. Inte f\u00f6r att SAS g\u00f6r det b\u00e4ttre, men titta p\u00e5 Sverigeflyg som f\u00e5ngar upp regionala specialiteter och g\u00f6r Sverige intressant att uppt\u00e4cka genom flygresan d\u00e4r allt inte \u00e4r lika oavsett vart man \u00e5ker. T\u00e4nk n\u00e4r SJ bjuder p\u00e5 en resa d\u00e4r ocks\u00e5 sj\u00e4lva resan i sig blir ett m\u00e5l!<\/p>\n Visst kan kontaktledningar ramla ned och t\u00e5g sp\u00e5ra ur, men oftast handlar f\u00f6rseningar om sm\u00e5fel som fortplantar sig och g\u00f6r att f\u00f6rbindelser missas. Om man befinner sig p\u00e5 en resa d\u00e4r ett byte ing\u00e5r inneb\u00e4r det ofta att bytestiden f\u00f6rl\u00e4ngs betydligt mycket mer \u00e4n f\u00f6rseningen som s\u00e5dan. Och vem \u00e4lskar regn p\u00e5 perrongen i Hallsberg eller en utkyld g\u00e5ngbro i H\u00e4ssleholm? Men dessa och andra upplevelser de flesta av oss g\u00e4rna avst\u00e5r fr\u00e5n skulle till stor del kunna undvikas om fler t\u00e5g gick l\u00e4ngre str\u00e4ckor. Ist\u00e4llet f\u00f6r Mj\u00f6lby\u2013Hallsberg skulle man ju t.ex. kunna k\u00f6ra J\u00f6nk\u00f6ping\u2013N\u00e4ssj\u00f6\u2013\u00d6rebro, ist\u00e4llet f\u00f6r Bor\u00e5s\u2013Varberg skulle man kunna k\u00f6ra Bor\u00e5s\u2013<\/strong>Varberg\u2013<\/strong>Helsingborg och ist\u00e4llet f\u00f6r G\u00e4vle\u2013<\/strong>Falun skulle man kunna k\u00f6ra Uppsala\u2013<\/strong>G\u00e4vle\u2013<\/strong>Falun\u2013<\/strong>Karlstad. Inte s\u00e5 att alla byten f\u00f6rsvinner p\u00e5 detta s\u00e4tt, men m\u00e5nga skulle kunna undvikas.<\/p>\n En natt\u00e5gstrafik som fram till tidigt 1990-tal var ganska omfattande och m\u00f6jliggjorde direktresor t.ex. Malm\u00f6\u2013<\/strong>G\u00e4vle, Link\u00f6ping\u2013<\/strong>Lule\u00e5, Kalmar\u2013<\/strong>Stockholm, K\u00f6penhamn\u2013<\/strong>Oslo m.fl. har n\u00e4stan helt avvecklats, men avvecklingen har skett i det tysta. Introduktionen av snabbt\u00e5g har givetvis varit av godo, men det har aldrig funnits n\u00e5gon naturlag som sagt att v\u00e4l snabbt\u00e5g introduceras s\u00e5 m\u00e5ste natt\u00e5gen l\u00e4ggas ned \u2013 SJ har bara agerat som om en s\u00e5dan lag skulle ha funnits. D\u00e4rf\u00f6r b\u00f6rjar nu natt\u00e5gen mot Norrland hotas och Malm\u00f6-Stockholm lever p\u00e5 n\u00e5der. Men man talar inte om natt\u00e5gen mer \u00e4n n\u00e4r man hotar dem \u2013 vem tror d\u00e5 att n\u00e5gon reser med dem? Det finns ocks\u00e5 h\u00e4r mycket att g\u00f6ra f\u00f6r att \u00f6ka attraktiviteten. Varf\u00f6r ska man \u00e5ka natt\u00e5g och inte flyg, exemplifierat med Stockholm\u2013<\/strong>Malm\u00f6? Jo, f\u00f6r att t\u00e5get avg\u00e5r senare p\u00e5 kv\u00e4llen \u00e4n sista flyget och kommer fram tidigare \u00e4n f\u00f6rsta flyget. D\u00e5 funkar det inte att l\u00e5ta natt\u00e5get avg\u00e5 Stockholm 21.15 p\u00e5 kv\u00e4llen \u2013 det ska l\u00e4mna Stockholm respektive Malm\u00f6 vid 23.00, men givetvis st\u00e5 inne och vara m\u00f6jligt att g\u00e5 ombord p\u00e5 fr\u00e5n 20.00. Och att \u00e5ka natt\u00e5g ska vara som att bo p\u00e5 hotell (sovvagn) eller vandrarhem (liggvagn). P\u00e5 hotell checkar man in n\u00e4r man kommer och blir inte v\u00e4ckt vid avg\u00e5ngstiden f\u00f6r biljettvisering. P\u00e5 hotell bor man i enkelrum om man reser sj\u00e4lv och i dubbelrum om man reser tillsammans med n\u00e5gon, men ytterst s\u00e4llan bokar man ett dubbelrum om man \u00e4r ensam och v\u00e4ntar p\u00e5 att en fr\u00e4mling ska komma senare p\u00e5 kv\u00e4llen och l\u00e4gga sig i s\u00e4ngen bredvid. Och givetvis kan man ta en dusch p\u00e5 rummet p\u00e5 ett hotell, medan dusch i korridoren duger gott p\u00e5 vandrarhemmet. Finska VR har k\u00f6pt nya natt\u00e5gsvagnar anpassade f\u00f6r en ny tid och opererar ett omfattande natt\u00e5gssystem i hela Finland \u2013 kanske skulle VR etablera sig ocks\u00e5 i Sverige?<\/p>\n Det fanns en tid f\u00f6r inte s\u00e5 v\u00e4ldigt l\u00e4nge sedan d\u00e5 en j\u00e4rnrid\u00e5 delade Europa i tv\u00e5 delar. P\u00e5 den tiden kunde man \u00e5ka direktt\u00e5g Stockholm\u2013<\/strong>Moskva, Malm\u00f6\u2013<\/strong>Berlin\u2013<\/strong>Prag, Stockholm\u2013<\/strong>Hamburg och SJ:s nytilltr\u00e4de generaldirekt\u00f6r 1988 Stig Larsson talade sig varm f\u00f6r byggandet av \u00d6resundsbron som skulle m\u00f6jligg\u00f6ra direkta t\u00e5gresor Stockholm\u2013<\/strong>Paris. S\u00e5 f\u00f6ll muren, Europa enades med Bryssel som mittpunkt, \u00d6resundsbron blev byggd liksom n\u00e5gra danska broar och klimatfr\u00e5gan blev en \u00f6desfr\u00e5ga f\u00f6r m\u00e4nskligheten. D\u00e4rmed byggdes den internationella t\u00e5gtrafiken s\u00e5 klart samtidigt ut s\u00e5 att man inte bara kunde forts\u00e4tta att \u00e5ka t\u00e5g internationellt som tidigare, n\u00e5 Paris som Larsson lovat utan ocks\u00e5 t.ex. Frankfurt, M\u00fcnchen och Milano med direkta vagnar fr\u00e5n b\u00e5de Stockholm, G\u00f6teborg och Malm\u00f6 dagligen \u2013 eller hur blev det egentligen? Bortsett fr\u00e5n \u00d6resundst\u00e5gen till K\u00f6penhamn och Helsing\u00f8r kan man idag ett par dagar i veckan under n\u00e5gra m\u00e5nader om \u00e5ret \u00e5ka t\u00e5g Malm\u00f6\u2013<\/strong>Berlin med t\u00e5gf\u00e4rja till Sassnitz. Po\u00e4ngen med \u00d6resundsbron har inte tillvaratagits f\u00f6r fj\u00e4rrtrafiken och Europas integration har f\u00f6r svensk del inneburit att man \u00e5ker mindre t\u00e5g till Europa \u00e4n n\u00e5gonsin f\u00f6rut. Hur ser planen ut f\u00f6r att t\u00e4nka nytt och offensivt h\u00e4r?<\/p>\n T\u00e5gtrafiken m\u00e5ste utvecklas f\u00f6r framtiden. Fr\u00e5gan \u00e4r om SJ VILL vara den som g\u00f6r det eller om man fortfarande \u00e4r inst\u00e4lld p\u00e5 att avveckla ist\u00e4llet f\u00f6r att utveckla. Med ovanst\u00e5ende \u00e5tg\u00e4rder och med tiden en annan syn p\u00e5 investeringar i nya sp\u00e5r s\u00e5 har j\u00e4rnv\u00e4gen en guld\u00e5lder att g\u00e5 till m\u00f6tes \u2013 men inga framg\u00e5ngar kommer utan anstr\u00e4ngning, utan att lyssna p\u00e5 kunder och utan att handla i linje med kundernas \u00f6nskem\u00e5l!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hur sv\u00e5rt kan det va SJ? Jag \u00e4r en flitig t\u00e5gresen\u00e4r s\u00e5v\u00e4l som privatperson som aff\u00e4rsresen\u00e4r. F\u00f6r n\u00e5gra \u00e5r sedan hade jag \u00e5rskort p\u00e5 SJ och sen flera \u00e5r har jag svart kort i SJ:s Prio-system, vilket inneb\u00e4r att jag b\u00f6r tillh\u00f6ra de mest flitiga t\u00e5gresen\u00e4rerna. L\u00e4gg d\u00e4rtill ett stort intresse f\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4gens roll f\u00f6r […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-69","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-httpsockerslottet-sepage_id24"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/69","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=69"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/69\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":70,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/69\/revisions\/70"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=69"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=69"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=69"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Att f\u00e5 sitta i f\u00e4rdriktningen<\/em><\/h2>\n
Att f\u00e5 sitta vid ett f\u00f6nster<\/em><\/h2>\n
Mat som lockar till upplevelser<\/em><\/h2>\n
Direktt\u00e5g<\/em><\/h2>\n
Natt\u00e5gets konkurrensf\u00f6rdel \u2013 t\u00e4nk hotell med incheckning<\/em><\/h2>\n
Med t\u00e5g till kontinenten i ett enat Europa!<\/em><\/h2>\n
VILL SJ \u00e5ka t\u00e5g in i framtiden?<\/em><\/h2>\n