{"id":65,"date":"2014-03-30T12:10:15","date_gmt":"2014-03-30T10:10:15","guid":{"rendered":"http:\/\/sockerslottet.se\/?p=65"},"modified":"2014-03-30T19:10:01","modified_gmt":"2014-03-30T17:10:01","slug":"darfor-ar-spartrafiken-overlagsen-flexibla-bussar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sockerslottet.se\/?p=65","title":{"rendered":"D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r sp\u00e5rtrafiken \u00f6verl\u00e4gsen flexibla bussar"},"content":{"rendered":"<p>Vi beh\u00f6ver \u00e5ka mer kollektivt &#8211; eller r\u00e4ttare sagt &#8211; andelen av de resor vi g\u00f6r m\u00e5ste i h\u00f6gre grad genomf\u00f6ras med kollektiva f\u00e4rdmedel. M\u00e4ngden resor som helhet b\u00f6r d\u00e4remot minska. Kollektivtrafikbranschen har delvis f\u00f6rst\u00e5tt detta och lanserade f\u00f6r n\u00e5gra \u00e5r sedan en vision om en f\u00f6rdubblad kollektivtrafik fram till 2020. F\u00f6rdubbling eller ej\u00a0&#8211; det \u00e4r det relativa resandet med kollektivtrafiken som \u00e4r viktigast att h\u00e5lla reda p\u00e5, medan de absoluta talen s\u00e4ger v\u00e4ldigt lite. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r det ocks\u00e5 v\u00e4ldigt problematiskt n\u00e4r SL\u00a0ser det som en framg\u00e5ng\u00a0att i sina visioner fram emot 2020 f\u00f6rvisso \u00f6ka trafiken, men samtidigt f\u00f6rlora\u00a0andelar av det totala resandet. S\u00e5 hur d\u00e5 g\u00f6ra f\u00f6r att \u00f6ka andelen kollektivtrafikresen\u00e4rer? Fler\u00a0av dagens bussar?\u00a0P\u00e5 n\u00e5gra st\u00e4llen kan s\u00e4kert detta\u00a0bidra, men\u00a0f\u00f6r att f\u00e5 tillst\u00e5nd\u00a0den n\u00f6dv\u00e4ndiga stegf\u00f6r\u00e4ndringen kr\u00e4vs en kollektivtrafik som uppfattas attraktiv\u00a0p\u00e5 ett annat s\u00e4tt \u00e4n dagens. M\u00e5nga studier visar att sp\u00e5rtrafik levererar s\u00e5dan kollektivtrafik, medan bussar inte g\u00f6r det. Fundera icke minst p\u00e5 varf\u00f6r\u00a0hus- och l\u00e4genhetspriserna\u00a0normalt \u00e4r h\u00f6gre l\u00e4ngs med\u00a0sp\u00e5r \u00e4n l\u00e4ngs med busslinjer! Det finns faktiskt en enkel f\u00f6rklaring bakom detta:<\/p>\n<ul>\n<li>Sp\u00e5ret ligger d\u00e4r det g\u00f6r och det \u00e4r INTE ett problem att det inte \u00e4r flexibilt \u2013 utan tv\u00e4rtom \u00e4r konstansen sj\u00e4lva po\u00e4ngen. Man bygger ett sp\u00e5r f\u00f6r att det ska ligga just d\u00e4r och ingen annanstans under mycket l\u00e5ng tid och signalerar d\u00e4rf\u00f6r till omv\u00e4rlden om att h\u00e4r kommer att finnas tillg\u00e5ng till h\u00f6gklassig och t\u00e4t kollektivtrafik under mycket l\u00e5ng tid fram\u00f6ver. S\u00e5dana budskap \u00f6kar v\u00e4rdet p\u00e5 fastigheter i upptagningsomr\u00e5det och skapar utveckling.<\/li>\n<li>Sp\u00e5rtrafik kan g\u00e5 betydligt snabbare \u00e4n busstrafik eftersom den tvingar fram signalprioritering m.m.<\/li>\n<li>Det \u00e4r v\u00e4ldigt l\u00e4tt &#8211; n\u00e4ra nog standard &#8211; att elektrifiera sp\u00e5rtrafik.<\/li>\n<li>Nej, i m\u00e5nga fall kommer sp\u00e5rtrafik sannolikhet inte att vara ekonomiskt l\u00f6nsam i meningen att biljettint\u00e4kterna klarar av att t\u00e4cka kostnaderna f\u00f6r trafikens utf\u00f6rande och anl\u00e4ggningens kapitalkostnader. Men dels finns det kostnader som inte syns i form av klimatp\u00e5verkan, dels finns det kostnader f\u00f6r att ha m\u00e5nga sm\u00e5 arbetsmarknadsregioner ist\u00e4llet f\u00f6r en st\u00f6rre och dels \u00e4r busstrafik p\u00e5 samma linje h\u00f6gst sannolikt ocks\u00e5 ol\u00f6nsam.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vi beh\u00f6ver \u00e5ka mer kollektivt &#8211; eller r\u00e4ttare sagt &#8211; andelen av de resor vi g\u00f6r m\u00e5ste i h\u00f6gre grad genomf\u00f6ras med kollektiva f\u00e4rdmedel. M\u00e4ngden resor som helhet b\u00f6r d\u00e4remot minska. Kollektivtrafikbranschen har delvis f\u00f6rst\u00e5tt detta och lanserade f\u00f6r n\u00e5gra \u00e5r sedan en vision om en f\u00f6rdubblad kollektivtrafik fram till 2020. F\u00f6rdubbling eller ej\u00a0&#8211; det [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-65","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-httpsockerslottet-sepage_id24"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/65","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=65"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/65\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":66,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/65\/revisions\/66"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=65"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=65"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=65"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}