{"id":326,"date":"2024-02-18T14:12:56","date_gmt":"2024-02-18T12:12:56","guid":{"rendered":"http:\/\/sockerslottet.se\/?p=326"},"modified":"2024-02-18T14:12:56","modified_gmt":"2024-02-18T12:12:56","slug":"norrtag-borde-starta-trafik-i-nartid-med-x11-bracke-vasteraspby","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sockerslottet.se\/?p=326","title":{"rendered":"Norrt\u00e5g borde starta trafik i n\u00e4rtid med X11 Br\u00e4cke\u2013V\u00e4steraspby"},"content":{"rendered":"\n

Norrt\u00e5g har tagit fram ett strategidokument med siktet inst\u00e4llt p\u00e5 2040. Det \u00e4r ett omfattande och v\u00e4l genomarbetat dokument. Likafullt \u00e4r det inaktuellt redan innan det klubbas. V\u00e4rlden f\u00f6r\u00e4ndras fort och fler parametrar \u00e4n de som tas upp i dokumentet m\u00e5ste ovillkorligen med i kalkylen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

I strategin l\u00e4ser jag bl.a. f\u00f6ljande stycke: \u201dT\u00e5gtrafik har inget egenv\u00e4rde \u2013 v\u00e5ga satsa p\u00e5 r\u00e4tt trafik. T\u00e5gtrafik \u00e4r inget sj\u00e4lv\u00e4ndam\u00e5l och en tydlig ansats i strategin \u00e4r att \u2019inte k\u00f6ra t\u00e5g till vilket pris som helst\u2019. T\u00e5gtrafik \u00e4r j\u00e4mf\u00f6rt med buss ett dyrt system. T\u00e5g passar f\u00f6r str\u00e4ckor med stora m\u00e4ngder resor (\u2019b\u00e4st f\u00f6r flest\u2019) och i str\u00e5k d\u00e4r t\u00e5g kan vara konkurrenskraftiga gentemot andra transportslag.\u201d Det finns s\u00e5 klart en del sanningar i detta. Om t\u00e5get g\u00e5r v\u00e4sentligen l\u00e5ngsammare \u00e4n andra transportslag s\u00e5 \u00e4r ekvationen sv\u00e5r om \u00e4n inte om\u00f6jlig. T\u00e5gets \u00f6verl\u00e4gsna komfort \u00e4r en viktig faktor som delvis kan v\u00e4ga upp ocks\u00e5 en l\u00e4ngre restid, men i normalfallet m\u00e5ste s\u00e5 klart m\u00e5let vara att t\u00e5get b\u00e5de ska vara bekv\u00e4mare och snabbare. Dyrare \u00e4r t\u00e5g s\u00e4kert om man utg\u00e5r fr\u00e5n att man f\u00e5r exakt samma m\u00e4ngd resen\u00e4rer oberoende av transportmedel. S\u00e5 \u00e4r det \u00e5 andra sidan inte eftersom t\u00e5gets st\u00f6rre attraktivitet givet b\u00e4ttre komfort ocks\u00e5 kan locka nya resen\u00e4rer och t\u00e5g m\u00e5nga g\u00e5nger \u00e5ker l\u00e4ngre str\u00e4ckor \u00e4n bussar utan byten \u2013 ocks\u00e5 det en viktig komfortparameter. Men det \u00e4r egentligen inte detta som jag fr\u00e4mst h\u00e5ller emot Norrt\u00e5gs strategidokument utan tv\u00e5 helt andra perspektiv.<\/p>\n\n\n\n

Br\u00e4nslepriserna g\u00e5r upp p\u00e5 sikt<\/h2>\n\n\n\n

Det f\u00f6rsta handlar om drivmedelspriserna. I det korta perspektivet kommer bensin och diesel att minska i pris givet de tempor\u00e4ra f\u00f6r\u00e4ndringar som regeringen beslutat om vad g\u00e4ller reduktionsplikten. Dessa priss\u00e4nkningar har n\u00e4r denna artikel trycks redan slagit igenom och kommer gissningsvis att h\u00e5lla sig kvar p\u00e5 denna niv\u00e5 fram tills efter valet 2026. Samtidigt har nu v\u00e4rldens l\u00e4nder enats om en global strategi f\u00f6r att minska klimatp\u00e5verkan och inom ramen f\u00f6r den ska de fossila br\u00e4nslena fasas ut. Den sittande regeringens strategi f\u00f6r att \u00e5stadkomma detta \u00e4r att introducera ett nationellt utsl\u00e4ppshandelssystem, som enligt alla bed\u00f6mare kommer medf\u00f6ra (rej\u00e4lt) h\u00f6gre drivmedelspriser \u2013 s\u00e4rskilt som Sverige ska n\u00e5 nettonollutsl\u00e4pp \u00e5r 2045 \u2013 bara fem \u00e5r efter att Norrt\u00e5gs strategidokument tar slut. Visst, elektrifiering av transportsystemet p\u00e5g\u00e5r h\u00e4r och nu och kommer av allt att d\u00f6ma att accentueras fram till 2040. Det st\u00e4ller \u00f6kade krav p\u00e5 \u00f6kad tillg\u00e5ng till el och d\u00e4r kommer f\u00f6rmodligen b\u00e5de vindkraft och k\u00e4rnkraft att byggas ut. Men inget av systemen \u00e4r gratis att bygga ut eller kommer utan inv\u00e4ndningar vilket ocks\u00e5 kommer s\u00e4tta fingret p\u00e5 behovet av att hush\u00e5lla med energin. I det perspektivet \u00e4r t\u00e5gtrafik enormt mycket smartare \u00e4n busstrafik och o\u00e4ndligt mycket smartare \u00e4n biltrafik. Detta perspektiv saknas i strategidokumentet, givet att det togs fram under v\u00e5ren 2023. Icke desto mindre g\u00f6r det strategidokumentet obsolet.<\/p>\n\n\n\n

\u00d6st\u2013v\u00e4st \u00e4r viktigt f\u00f6r NATO<\/h2>\n\n\n\n

Det andra perspektivet handlar om Sveriges f\u00f6rmodade NATO-anslutning. V\u00e5rt traditionella t\u00e4nkande i Sverige \u00e4r inriktat p\u00e5 nord-sydliga f\u00f6rbindelser s\u00e5 fort V\u00e4stkusten passerats i nordlig riktning. Det \u00e4r viktigt f\u00f6r oss att knyta samman G\u00e4vle med Sundsvall, Ume\u00e5 med Lule\u00e5 och f\u00f6r all del \u00e4ven Bolln\u00e4s med Ljusdal eller \u00c4lvsbyn med Boden. D\u00e4remot \u00e4r det oviktigt f\u00f6r oss att knyta samman Storuman med Ume\u00e5, eller Arjeplog och Arvidsjaur med Skellefte\u00e5 eller f\u00f6r all del Mora\/Orsa med Hudiksvall. Jo, jag \u00e4r medveten om Mittbanans existens och trafikering, allts\u00e5 \u00d6stersund\u2013Sundsvall men det t\u00e5l h\u00e4r ocks\u00e5 att p\u00e5pekas att denna bana under m\u00e5nga \u00e5r inte trafikerades av annat \u00e4n n\u00e5got enstaka natt\u00e5g den heller. Med NATO-intr\u00e4det m\u00e5ste vi l\u00e4ra oss att t\u00e4nka i tv\u00e5 dimensioner samtidigt. Dels v\u00e5r egen traditionella nord\u2013sydliga, men d\u00e4rtill ocks\u00e5 den \u00f6st\u2013v\u00e4stliga som \u00e4r den centrala f\u00f6r NATO. Det kommer att inneb\u00e4ra att krav kommer st\u00e4llas p\u00e5 Sverige att ha v\u00e4lfungerande och gissningsvis ocks\u00e5 elektrifierade \u00f6st-v\u00e4stliga tv\u00e4rbanor genom hela landet. En s\u00e5dan elektrifierad tv\u00e4rbana finns redan i form av (\u00d6stersund\u2013)Br\u00e4cke\u2013L\u00e5ngsele\u2013Sollefte\u00e5. Den r\u00e5kar ocks\u00e5 binda samman tv\u00e5 f\u00f6r F\u00f6rsvarsmakten viktiga orter (\u00d6stersund och Sollefte\u00e5). D\u00e4rtill g\u00e5r j\u00e4rnv\u00e4gen genom ett antal h\u00f6gst levande orter med i flera fall stora industrier (K\u00e4larne och Bispg\u00e5rden) som ocks\u00e5 \u00e4r m\u00f6jliga att se pendling v\u00e4xa fram till. L\u00e4gg d\u00e4rtill att m\u00f6jligheterna att p\u00e5 ett rimligt s\u00e4tt ta sig med kollektivtrafik fr\u00e5n Ragunda kommun (Hammarstrand, Bispg\u00e5rden) till Stockholm\/Uppsala idag \u00e4r utomordentligt d\u00e5liga och kr\u00e4ver resa med buss via \u00d6stersund.<\/p>\n\n\n\n

X11 utan ERTMS f\u00f6r ny trafik<\/h2>\n\n\n\n

Mer trafik kr\u00e4ver fler t\u00e5g. Fler t\u00e5gtyper \u00e4n de befintliga tre (X62, X52\/Regina och X11) vill Norrt\u00e5g av f\u00f6rklarliga sk\u00e4l inte ha. Man hoppas kunna hyra in fler Reginor fr\u00e5n T26, men det \u00e4r inte s\u00e4kert att detta g\u00e5r i l\u00e5s. I \u00f6vrigt finns bara X11:or att tillg\u00e5 p\u00e5 marknaden, samtidigt som dessa n\u00e4rmar sig slutet av sin livscykel och att de d\u00e4rf\u00f6r inte ekonomisk g\u00e5r att motivera att f\u00f6rse med ERTMS. \u00c4ven det l\u00e5ter klokt, men s\u00e5v\u00e4l klimatperspektivet som NATO-perspektivet talar som sagt f\u00f6r en ut\u00f6kad trafik i n\u00e4rtid, s\u00e5 hur l\u00f6sa den med X11 utan att kasta pengar i sj\u00f6n? Jo, ERTMS finns p\u00e5 Bottniabanan, men inte p\u00e5 str\u00e4ckan \u00d6stersund\u2013Br\u00e4cke\u2013L\u00e5ngsele\u2013Sollefte\u00e5\u2013V\u00e4steraspby som allts\u00e5 mycket v\u00e4l skulle kunna trafikeras med just X11 under de n\u00e4rmaste \u00e5ren. I V\u00e4steraspby skapar man sedan bytesm\u00f6jligheter till befintlig nord\u2013sydlig trafik. En smidig och billig l\u00f6sning som g\u00f6r ut\u00f6kad trafik m\u00f6jlig i n\u00e4rtid allts\u00e5. S\u00e5 sm\u00e5ningom kommer nya t\u00e5g och s\u00e5 sm\u00e5ningom inf\u00f6rs ERTMS ocks\u00e5 p\u00e5 denna str\u00e4cka och d\u00e5 \u00e4r det ocks\u00e5 lagom att fasa ut X11 och inleda genomg\u00e5ende trafik \u00d6stersund\u2013Sollefte\u00e5\u2013Ume\u00e5. Under tiden hinner man tillgodose s\u00e5v\u00e4l F\u00f6rsvarsmaktens och NATO:s behov och bygga upp en kunskap om lokal t\u00e5gtrafik l\u00e4ngs det aktuella str\u00e5ket!<\/p>\n\n\n\n

Martin Ragnar<\/p>\n\n\n\n

Artikeln \u00e4r publicera i tidskriften T\u00c5G 1\/2024<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Norrt\u00e5g har tagit fram ett strategidokument med siktet inst\u00e4llt p\u00e5 2040. Det \u00e4r ett omfattande och v\u00e4l genomarbetat dokument. Likafullt \u00e4r det inaktuellt redan innan det klubbas. V\u00e4rlden f\u00f6r\u00e4ndras fort och fler parametrar \u00e4n de som tas upp i dokumentet m\u00e5ste ovillkorligen med i kalkylen. I strategin l\u00e4ser jag bl.a. f\u00f6ljande stycke: \u201dT\u00e5gtrafik har inget […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-326","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-httpsockerslottet-sepage_id24"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/326","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=326"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/326\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":327,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/326\/revisions\/327"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=326"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=326"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=326"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}