{"id":324,"date":"2024-02-18T10:00:49","date_gmt":"2024-02-18T08:00:49","guid":{"rendered":"http:\/\/sockerslottet.se\/?p=324"},"modified":"2024-02-18T10:00:49","modified_gmt":"2024-02-18T08:00:49","slug":"landsvagstag-pa-elvag-framtiden-enligt-trafikverket","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sockerslottet.se\/?p=324","title":{"rendered":"Landsv\u00e4gst\u00e5g p\u00e5 elv\u00e4g \u2013 Framtiden enligt Trafikverket"},"content":{"rendered":"\n

Den 1 december 2023 tr\u00e4dde nya f\u00f6rordningar i kraft som m\u00f6jligg\u00f6r extra l\u00e5nga lastbilsekipage p\u00e5 delar av v\u00e4gn\u00e4tet. Det handlar om 34,5 m l\u00e5nga fordon som nu till\u00e5ts p\u00e5 totalt 590 mil av statliga v\u00e4gar. Trafikverket \u00e4r saligt \u00f6ver nyordningen och ber\u00e4ttar stolt p\u00e5 sin hemsida att man jobbat med denna f\u00f6r\u00e4ndring under en l\u00e4ngre tid och att det ny blir effektivare transporter och mindre utsl\u00e4pp.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u00e5nga lastbilar f\u00f6r klimatet!<\/h2>\n\n\n\n

\u201dOm godsm\u00e4ngden \u00e4r densamma kommer en l\u00e5ng, eller tung, lastbil att ha m\u00f6jlighet att transportera mer god per lastbil (transportenhet). Detta resulterar i att det kr\u00e4vs f\u00e4rre lastbilar f\u00f6r att transportera samma m\u00e4ngd gods. Enligt v\u00e5ra ber\u00e4kningar inneb\u00e4r detta att vi exempelvis kan minska utsl\u00e4ppen fr\u00e5n den tunga lastbilstrafiken mellan 4 och 6 procent. L\u00e5nga lastbilar medf\u00f6r \u00e4ven att transportkostnaden minskar, vilket kan st\u00e4rka n\u00e4ringslivets konkurrenskraft.\u201d Halleluja! Det finns bara vinnare h\u00e4r uppenbarligen \u2013 eller?<\/p>\n\n\n\n

Terminaltrafik<\/h2>\n\n\n\n

Man kan och b\u00f6r fundera \u00f6ver trafiks\u00e4kerhetsaspekter med extra l\u00e5nga lastbilsekipage. Det exakta utfallet ifr\u00e5ga om \u00f6kade olyckor \u00e4r kanske sv\u00e5rt att sia om, men olycksriskerna minskar i alla fall rimligen inte av den nya f\u00f6rordningens inf\u00f6rande. De nya ekipagen har allts\u00e5 vidare inte r\u00e4tt att k\u00f6ra \u00f6verallt p\u00e5 v\u00e4gn\u00e4tet vilket inneb\u00e4r att detta nya trafikkoncept helt \u00e4r inriktat p\u00e5 transport fr\u00e5n en terminal till en annan \u2013 allts\u00e5 just det typen av trafik som j\u00e4rnv\u00e4gen \u00e4r som allra b\u00e4st p\u00e5 att svara upp emot. I b\u00e5da fallen kommer omlastning i normalfallet att kr\u00e4vas.<\/p>\n\n\n\n

Elektrifierade Europav\u00e4gar<\/h2>\n\n\n\n

Vilket v\u00e4gn\u00e4t \u00e4r det d\u00e5 som \u00e4r \u00f6ppet f\u00f6r de nya extral\u00e5nga ekipagen? Jo, det handlar i huvudsak om E4, E6, E20 samt E18 till Karlstad \u2013 allts\u00e5 str\u00e4ckor som l\u00f6per mer eller mindre parallellt med v\u00e4lfungerande elektrifierade j\u00e4rnv\u00e4gar. Ett annat av Trafikverkets prestigeprojekt presenterades i b\u00f6rjan av h\u00f6sten. Det handlar d\u00e5 om permanenta elv\u00e4gar. Den f\u00f6rsta av dessa planeras nu att byggas p\u00e5 E20 mellan Hallsberg och \u00d6rebro. \u201dSatsningen p\u00e5 elv\u00e4g \u00e4r ett led i m\u00e5let att minska koldioxidutsl\u00e4ppen fr\u00e5n trafiken\u201d, f\u00f6rklarar Trafikverket p\u00e5 sin hemsida. Man kan allts\u00e5 inom n\u00e5gra \u00e5r se framf\u00f6r sig extral\u00e5nga lastbilsekipage som drivs p\u00e5 el p\u00e5 till att b\u00f6rjan med E20. Men hur \u00e4r det d\u00e5 med den d\u00e4r lilla detaljen om energieffektivitet \u2013 den detaljen som \u00e4r s\u00e5 liten att den helt m\u00e5ste ha missats av Trafikverket i allt det viktiga analysarbete som lett fram till de b\u00e5da satsningarna p\u00e5 extral\u00e5nga lastbilsekipage samt p\u00e5 permanenta elv\u00e4gar.<\/p>\n\n\n\n

Energieffektivitet p\u00e5 riktigt<\/h2>\n\n\n\n

Jo, myndigheten Trafikanalys kom 2021 med en PM om Effektiva och H\u00e5llbara godstransporter. I den presenteras ocks\u00e5 j\u00e4mf\u00f6relser mellan energieffektiviteten hos olika transportslag. Uttryckt i kWh\/tonkm kr\u00e4vde d\u00e5 godstransport med j\u00e4rnv\u00e4g strax under 0,042 j\u00e4mf\u00f6rt med 0,31 f\u00f6r v\u00e4gtransport eller om man s\u00e5 vill \u2013 landsv\u00e4gstransporten kr\u00e4vde 740 % av den energi som j\u00e4rnv\u00e4gstransporten beh\u00f6vde. V\u00e4gtrafikens effektivitet kan nu allts\u00e5 enligt Trafikverket s\u00e4nkas med 4\u20136 % tack vare de extral\u00e5nga lastbilsekipagen. Om vi r\u00e4knar med det b\u00e4sta utfallet, 6 % besparing, s\u00e5 skulle det inneb\u00e4ra att siffran f\u00f6r v\u00e4gtransport minskar fr\u00e5n 0,31 kWh\/tonkm till 0,29 kWh\/tonkm. J\u00e4mf\u00f6rt med j\u00e4rnv\u00e4gstransporten f\u00f6rbrukar d\u00e5 landsv\u00e4gstransporten bara 690 % av den energi j\u00e4rnv\u00e4gstransporten kr\u00e4ver. F\u00f6rvisso en f\u00f6rb\u00e4ttring.<\/p>\n\n\n\n

H\u00f6g tid t\u00e4nka sektors\u00f6vergripande<\/h2>\n\n\n\n

Kanske \u00e4r det \u00e4nd\u00e5 s\u00e5 att Trafikverket skulle ta sig en funderare till p\u00e5 hur man b\u00e4st kan bidra till ett b\u00e4ttre klimat genom att energieffektivisera transportsystemet i sin helhet \u2013 ist\u00e4llet f\u00f6r att energieffektivisera v\u00e4gtrafiken f\u00f6r sig med skygglappar f\u00f6r \u00f6gonen vad g\u00e4ller andra m\u00f6jligheter \u00e4n v\u00e4g, v\u00e4g, v\u00e4g. Var det inte just precis den h\u00e4r sektorsvisa tr\u00e5ngsyntheten som man skulle g\u00f6ra sig av med en g\u00e5ng f\u00f6r alla n\u00e4r Trafikverket bildades genom en sammanslagning av bl.a. V\u00e4gverket och Banverket? J\u00e4rnv\u00e4g \u00e4r svaret p\u00e5 ganska m\u00e5nga av de utmaningar som transportomr\u00e5det st\u00e5r inf\u00f6r de n\u00e4rmaste decennierna. Det handlar d\u00e5 om s\u00e5v\u00e4l trafiks\u00e4kerhet som transportkapacitet, klimatp\u00e5verkan \u2013 och icke minst energieffektivitet. Det inneb\u00e4r inte att j\u00e4rnv\u00e4g \u00e4r svaret precis \u00f6verallt och alltid, men faktiskt \u00e4r det svaret oftast. Det \u00e4r h\u00f6g tid att Trafikverket faktiskt inser det.<\/p>\n\n\n\n

Martin Ragnar<\/p>\n\n\n\n

Publicerad i tidskriften T\u00c5G 1\/2024<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Den 1 december 2023 tr\u00e4dde nya f\u00f6rordningar i kraft som m\u00f6jligg\u00f6r extra l\u00e5nga lastbilsekipage p\u00e5 delar av v\u00e4gn\u00e4tet. Det handlar om 34,5 m l\u00e5nga fordon som nu till\u00e5ts p\u00e5 totalt 590 mil av statliga v\u00e4gar. Trafikverket \u00e4r saligt \u00f6ver nyordningen och ber\u00e4ttar stolt p\u00e5 sin hemsida att man jobbat med denna f\u00f6r\u00e4ndring under en l\u00e4ngre […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-324","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-httpsockerslottet-sepage_id24"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/324","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=324"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/324\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":325,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/324\/revisions\/325"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=324"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=324"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=324"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}