{"id":321,"date":"2024-01-04T18:25:02","date_gmt":"2024-01-04T16:25:02","guid":{"rendered":"http:\/\/sockerslottet.se\/?p=321"},"modified":"2024-01-04T18:25:02","modified_gmt":"2024-01-04T16:25:02","slug":"trafikverket-tanker-fel-om-trafiksakerheten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sockerslottet.se\/?p=321","title":{"rendered":"Trafikverket t\u00e4nker fel om trafiks\u00e4kerheten"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>S\u00e5 har det h\u00e4nt igen. T\u00e5g st\u00e4lls in p.g.a. h\u00e5rt v\u00e4der. Den h\u00e4r g\u00e5ngen, onsdagen den 11 januari, r\u00f6r det M\u00e4lart\u00e5gs t\u00e5g fr\u00e5n Stockholm till Nyk\u00f6ping. M\u00e4lart\u00e5g h\u00e4nvisar till risken f\u00f6r att tr\u00e4d ramlar ned \u00f6ver sp\u00e5ret givet SMHI:s stormvarning i omr\u00e5det. Safety first \u2013 s\u00e5 klart!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>S\u00e4kerhet ska man s\u00e5 klart inte ta l\u00e4tt p\u00e5. Det fanns en tid f\u00f6r inte allt f\u00f6r l\u00e4nge sedan d\u00e5 snart sagt alla transportslag gav sig ut i vilket v\u00e4der som helst. Som gotl\u00e4nning \u00e5kte jag en minnesv\u00e4rd resa i 28 m\/s en g\u00e5ng. Minns ocks\u00e5 att jag med fasa en annan g\u00e5ng l\u00e4ste om turer med f\u00e4rjan i full orkan som inneburit att man \u00e5kt fr\u00e5n Oskarshamn, inte kommit in i n\u00e5gon av hamnarna och till sist f\u00e5tt \u00e5ka tillbaka till Oskarshamn efter ett dygn eller mer \u00e4n s\u00e5 p\u00e5 resande fot. Natt\u00e5g som k\u00f6r fast i extremkyla p\u00e5 n\u00e5gon otillg\u00e4nglig del av Malmbanan \u00e4r ett annat exempel p\u00e5 liknande reellt problem fr\u00e5n tiden d\u00e5 alla v\u00e4der trotsades i teknikoptimismens tecken. I ett s\u00e5dant l\u00e4ge n\u00e4r man ger sig ut i h\u00e5rt v\u00e4der och sedan fastnar p\u00e5 ett eller annat s\u00e4tt s\u00e5 \u00e4r det inte nog med att man inte n\u00e5r fram som planerat \u2013 d\u00e4rtill uts\u00e4tter man rimligen ocks\u00e5 m\u00e4nniskor f\u00f6r on\u00f6diga risker. Det \u00e4r helt enkelt klokt att ibland st\u00e4lla in trafik p.g.a. d\u00e5ligt v\u00e4der och det g\u00e4ller s\u00e5 klart b\u00e5de flyg, b\u00e5tar, landsv\u00e4g och j\u00e4rnv\u00e4g.<\/p>\n\n\n\n<p>Men \u00e5ter till nutid och S\u00f6rmland. P\u00e5 SVT:s hemsida rapporteras om den inst\u00e4llda t\u00e5gtrafiken: \u201dDet \u00e4r en s\u00e4kerhets\u00e5tg\u00e4rd. Det finns risk att tr\u00e4d kan falla ner p\u00e5 sp\u00e5ret och d\u00e5 vill vi inte ha resande t\u00e5g fast p\u00e5 sp\u00e5ret som kan bli sittande flera timmar, s\u00e4ger Denny Josefsson, presskommunikat\u00f6r vid Trafikverket.\u201d Risken \u201datt bli sittande i flera timmar\u201d \u00e4r s\u00e5 klart viktig att ta h\u00e4nsyn till enligt resonemanget ovan. V\u00e4n av ordning st\u00e4ller sig d\u00e5 snabbt fr\u00e5gan om det \u00e4r s\u00e5 att det l\u00e4ngs med sp\u00e5ret fr\u00e5n Stockholm till Nyk\u00f6ping st\u00e5r m\u00e5nga h\u00f6ga tr\u00e4d som med l\u00e4tthet kan falla \u00f6ver j\u00e4rnv\u00e4gen. Jag m\u00e5ste tillst\u00e5 att jag inte har hela faktaunderlaget till hands h\u00e4rvidlag, men givet att det \u00e5rligen bl\u00e5ser h\u00e5rt mer \u00e4n en g\u00e5ng kan man kanske tycka att det vore smart att s\u00e4kra \u00e5tminstone de st\u00f6rre j\u00e4rnv\u00e4garna p\u00e5 ett s\u00e5dant s\u00e4tt att man inte riskerar att f\u00e5 ett tr\u00e4d liggande tv\u00e4rs \u00f6ver sp\u00e5ret. Klarar Svenska Kraftn\u00e4t av att h\u00e5lla rent runt de stora transmissionsledningarna f\u00f6r el s\u00e5 borde uppgiften att g\u00f6ra samma sak kring de st\u00f6rre j\u00e4rnv\u00e4garna, till vilken banan f\u00f6rbi Nyk\u00f6ping rimligen borde kunna r\u00e4knas, inte vara Trafikverket \u00f6verm\u00e4ktig. Intressant nog rapporterade S\u00f6rmlandstrafiken, som ansvarar f\u00f6r regionaltrafik med buss i S\u00f6rmland, inga som helsta trafikst\u00f6rningar under tiden d\u00e5 t\u00e5gen var indragna.<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;&nbsp; Den 15 januari var det dags igen, fast nu i Sk\u00e5ne. Expressen rapporterade om ov\u00e4dret som var i ant\u00e5gande och konsekvenserna detta skulle f\u00e5 p\u00e5 trafiken: \u201dD\u00e4rf\u00f6r st\u00e4ller Trafikverket in str\u00e4ckorna Ystad\u2013Simrishamn och Helsingborg\u2013Teckomatorp\u2013Esl\u00f6v fr\u00e5n klockan 17 till 9 p\u00e5 m\u00e5ndagsmorgonen. Sk\u00e5netrafiken ers\u00e4tter med buss.\u201d Huruvida det var risk f\u00f6r att tr\u00e4d skulle falla ned \u00f6ver sp\u00e5ret ocks\u00e5 i Sk\u00e5ne eller om det h\u00e4r handlade om risk f\u00f6r drivbildning \u00e4r oklart. Det verkligt intressanta \u00e4r ist\u00e4llet att det h\u00e4r liksom i S\u00f6rmland \u00e4r j\u00e4rnv\u00e4gen som st\u00e4ngs och t\u00e5gtrafiken som d\u00e4rmed st\u00e4lls in medan v\u00e4garna h\u00e5lls \u00f6ppna medan busstrafiken antingen fortg\u00e5r som f\u00f6rut \u2013 eller i fallet Sk\u00e5ne till och med ut\u00f6kas f\u00f6r att anv\u00e4ndas som ers\u00e4ttningstrafik. Att risken f\u00f6r att tr\u00e4d ska falla \u00f6ver stora motorv\u00e4gar s\u00e5som E4 m.m. inte \u00e4r s\u00e5 stor torde vara uppenbart eftersom Trafikverket d\u00e4r \u2013 tydligen i motsats till fallet st\u00f6rre j\u00e4rnv\u00e4gar \u2013 faktiskt klarar av att h\u00e5lla rent fr\u00e5n stora tr\u00e4d i direkt anslutning till v\u00e4gen. Men busstrafik p\u00e5g\u00e5r som bekant inte enbart p\u00e5 E4 utan framf\u00f6rallt p\u00e5 m\u00e5nga mindre riksv\u00e4gar d\u00e4r det rimligen inte alls alltid \u00e4r sj\u00e4lvklart att tr\u00e4d aldrig kan falla \u00f6ver v\u00e4gen. I konsekvensens namn borde rimligen dessa v\u00e4gar st\u00e4ngas av med samma nitiskhet som j\u00e4rnv\u00e4garna g\u00f6r det. Myndigheten \u00e4r trots allt en och densamma och riskerna torde ju vara \u00e4n st\u00f6rre om en eller flera ensamma bilar fastnar p\u00e5 en enslig v\u00e4g och till \u00e4ventyrs saknar mobiltelefon f\u00f6r att meddela sig med. Ett t\u00e5g som fastnar har rimligen alltid m\u00f6jlighet till kommunikation eftersom det d\u00e5 handlar om yrkestrafik.<\/p>\n\n\n\n<p>Att ers\u00e4tta ett t\u00e5g med buss i ett l\u00e4ge d\u00e5 det, s\u00e5som den 15 januari, bl\u00e5ser mycket och i \u00f6vrigt \u00e4r eller skulle kunna bli vinterv\u00e4glag gagnar inte heller trafiks\u00e4kerheten p\u00e5 totalen \u2013 den trafiks\u00e4kerhet som Trafikverket allts\u00e5 h\u00e4nvisar till n\u00e4r man st\u00e4nger j\u00e4rnv\u00e4gen och d\u00e4rmed f\u00f6rhindrar t\u00e5gtrafikens uppr\u00e4tth\u00e5llande. En sak vore ju om st\u00e4ngningen av banan medf\u00f6rde att alla de som t\u00e4nkt sig att resa med t\u00e5get ist\u00e4llet valde att stanna hemma. S\u00e5 logiskt fungerar det nog p\u00e5 Trafikverkets huvudkontor, men verkligheten fungerar inte s\u00e5 \u2013 vilket ju i detta fall Sk\u00e5netrafikens beslut att s\u00e4tta in ers\u00e4ttningsbussar tydligt visar. En buss v\u00e4ger mindre \u00e4n ett t\u00e5g och \u00e4r d\u00e4rmed MER k\u00e4nslig \u2013 inte mindre \u2013 f\u00f6r en pl\u00f6tslig kastvind. D\u00e4rtill f\u00e4rdas bussen p\u00e5 en v\u00e4g och har f\u00f6rvisso gummihjul med h\u00f6g friktion men likafullt inga fl\u00e4nsar i backen som f\u00f6rhindrar den att f\u00f6rflyttas i sidled. Om v\u00e4gen dessutom r\u00e5kar vara isig till f\u00f6ljd av vinterv\u00e4dret \u2013 ja, d\u00e5 finns \u00e5tminstone tre starka sk\u00e4l till att anta att riskerna med att f\u00e4rdas i en buss \u00e4r vida st\u00f6rre \u00e4n att f\u00e4rdas i ett t\u00e5g n\u00e4r det \u00e4r d\u00e5ligt v\u00e4der en dag som denna. Skulle det ocks\u00e5 visa sig att man anv\u00e4nder en dubbeld\u00e4ckarbuss eller turistbuss (vilket ju ofta \u00e4r fallet vid just ers\u00e4ttningstrafik) s\u00e5 tillkommer ett fj\u00e4rde argument mot bussen i form av att den d\u00e5 har st\u00f6rre vindf\u00e5ng \u00e4n t\u00e5get (undantaget X40).<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00f6r att sammanfatta: Det \u00e4r klokt att ibland vara \u00f6dmjuk inf\u00f6r v\u00e4drets makter snarare \u00e4n att tro att vi som m\u00e4nniskor alltid kan \u00f6vervinna dem. I vissa relationer kommer dock m\u00e4nniskor att vilja resa n\u00e4ra nog oavsett v\u00e4der. S\u00e5dana resor sker d\u00e5 p\u00e5 ett s\u00e4krare s\u00e4tt med j\u00e4rnv\u00e4g \u00e4n med buss. Logiken s\u00e4ger d\u00e5 att Trafikverket i f\u00f6rsta hand b\u00f6r st\u00e4nga av v\u00e4gar n\u00e4r ov\u00e4der \u00e4r i ant\u00e5gande och h\u00e5lla j\u00e4rnv\u00e4garna \u00f6ppna. I andra hand m\u00e5ste en ny regel komma p\u00e5 plats som inte g\u00f6r att ers\u00e4ttningsbussar s\u00e4tts in ist\u00e4llet f\u00f6r t\u00e5g som st\u00e4llts in p.g.a. v\u00e4derrisker. \u00c4r det n\u00e5got som ska s\u00e4ttas in fram\u00f6ver s\u00e5 \u00e4r det ers\u00e4ttningst\u00e5g f\u00f6r inst\u00e4llda bussar.<\/p>\n\n\n\n<p>Artikeln publicerades i tidningen T\u00c5G 1\/2023<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>S\u00e5 har det h\u00e4nt igen. T\u00e5g st\u00e4lls in p.g.a. h\u00e5rt v\u00e4der. Den h\u00e4r g\u00e5ngen, onsdagen den 11 januari, r\u00f6r det M\u00e4lart\u00e5gs t\u00e5g fr\u00e5n Stockholm till Nyk\u00f6ping. M\u00e4lart\u00e5g h\u00e4nvisar till risken f\u00f6r att tr\u00e4d ramlar ned \u00f6ver sp\u00e5ret givet SMHI:s stormvarning i omr\u00e5det. Safety first \u2013 s\u00e5 klart! S\u00e4kerhet ska man s\u00e5 klart inte ta l\u00e4tt [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-321","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-httpsockerslottet-sepage_id24"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/321","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=321"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/321\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":322,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/321\/revisions\/322"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=321"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=321"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=321"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}