{"id":317,"date":"2023-12-30T11:27:07","date_gmt":"2023-12-30T09:27:07","guid":{"rendered":"http:\/\/sockerslottet.se\/?p=317"},"modified":"2023-12-30T12:00:29","modified_gmt":"2023-12-30T10:00:29","slug":"dubbelspar-pa-malmbanan-i-ny-strackning","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sockerslottet.se\/?p=317","title":{"rendered":"Dubbelsp\u00e5r p\u00e5 Malmbanan i ny str\u00e4ckning"},"content":{"rendered":"\n

Vi befinner oss mitt i ett paradigmskifte d\u00e4r samh\u00e4llet \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g mot den totala elektrifieringen. Sektorer som tidigare hanterat sina energiutmaningar med fossila k\u00e4llor ska nu st\u00e4lla om. Det handlar bland annat om st\u00e5lproduktionen och om v\u00e4gtrafiken. Som en given f\u00f6ljd av detta kommer ocks\u00e5 efterfr\u00e5gan p\u00e5 el att \u00f6ka kraftigt under kommande \u00e5r. All elproduktion har konsekvenser f\u00f6r milj\u00f6n p\u00e5 ett eller annat s\u00e4tt och kostar s\u00e5 klart ocks\u00e5 stora pengar att anl\u00e4gga. Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r alltid viktigt att v\u00e4lja energieffektiva l\u00f6sningar f\u00f6r att minimera behovet av ny el\/energi och s\u00e5 l\u00e4nge som fossil energi anv\u00e4nds i v\u00e4rlden \u00e4r energieffektiva l\u00f6sningar ocks\u00e5 viktiga f\u00f6r att minimera s\u00e5dan anv\u00e4ndning. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r sp\u00e5rbunden trafik det sj\u00e4lvklara valet f\u00f6r framtiden och s\u00e4rskilt s\u00e5 n\u00e4r det g\u00e4ller stora fl\u00f6den av m\u00e4nniskor eller gods.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

I Sverige p\u00e5g\u00e5r som bekant tv\u00e5 stora projekt kring gr\u00f6nt st\u00e5l. Dels SSAB:s Hybritprojekt och dels H2GreenSteels nya st\u00e5lverk i Boden, som redan b\u00f6rjat byggas. Ingen torde ha undg\u00e5tt mediedebatten om hur f\u00f6rs\u00f6rjningen av j\u00e4rnmalm till de b\u00e5da verksamheterna ska g\u00e5 till. Ja, f\u00f6r SSAB:s del \u00e4r det ju bara en forts\u00e4ttning p\u00e5 befintlig verksamhet \u00e4ven om sj\u00e4lva framst\u00e4llningsprocessen \u00e4ndras i grunden. F\u00f6r H2GreenStell handlar det d\u00e4remot om en nytillkommen verksamhet som kommer att beh\u00f6va stora m\u00e4ngder r\u00e5vara. \u00c4ven om r\u00e5vara finns att tillg\u00e5 i Norrbotten, s\u00e5 menar \u00e5tminstone LKAB:s dotterbolag Malmtrafik att det inte finns plats p\u00e5 sp\u00e5ren f\u00f6r mer trafik till Boden. Befintliga j\u00e4rnmalmsgruvor finns som bekant dels i G\u00e4llivare och Kiruna, dels i Svappavaara, men ocks\u00e5 i Kaunisvaara strax norr om Pajala \u2013 och snart m\u00e5h\u00e4nda ocks\u00e5 i Jokkmokk om Beowulf Minings projekt d\u00e4r till sist materialiseras. Ist\u00e4llet har H2GreenSteel meddelat att man kommer att importera j\u00e4rnmalmen fr\u00e5n Kanada och Brasilien och d\u00e5 med b\u00e5t, som drivs med fossila drivmedel. Det gr\u00f6na st\u00e5let blir allts\u00e5 delvis fossilt. Det var ju inte riktigt s\u00e5 det var t\u00e4nkt. Trafikverket grunnar under tiden vidare p\u00e5 att \u00f6ka h\u00f6gsta till\u00e5tna axeltryck p\u00e5 Malmbanan fr\u00e5n 31 till 32,5 ton och ser framf\u00f6r sig att det kan ske kring 2030. P\u00e5 sikt \u00e4r ocks\u00e5 en dubbelsp\u00e5rsutbyggnad \u00f6nskv\u00e4rd. Men g\u00e5r det verkligen inte att t\u00e4nka smartare \u00e4n s\u00e5 h\u00e4r i relation till Norrbotten? En tillkommande problematik \u00e4r ju ocks\u00e5 den att j\u00e4rnmalmen fr\u00e5n Kaunisvaara transporteras med lastbilar i skytteltrafik till Svappavaara f\u00f6r omlastning till j\u00e4rnv\u00e4g och utskeppning i Narvik. Det \u00e4r en h\u00f6geligen dieself\u00f6rbrukande transportapparat ut\u00f6ver att den \u00e4r riskabel i relation till m\u00e4nniskor och djur. Argumentet att det \u00e4r f\u00e5 m\u00e4nniskor som \u00e4r ber\u00f6rda \u00e4r en klen tr\u00f6st f\u00f6r dem som \u00e4nd\u00e5 ber\u00f6rs och faktiskt s\u00e4tter sina liv p\u00e5 spel.<\/p>\n\n\n\n

Kaunisvaaragruvan \u00f6ppnades under stort buller och b\u00e5ng av Northland Resources \u00e5r 2012 efter ett antal \u00e5rs planering. Trafikverket utredde 2008\u20132010 m\u00f6jligheten att bygga en elektrifierad j\u00e4rnv\u00e4g fr\u00e5n gruvan och \u00f6ver Torne \u00e4lv till Kolari i Finland d\u00e4r j\u00e4rnv\u00e4g finns f\u00f6r vidare transport s\u00f6derut, men s\u00e5 blev det allts\u00e5 inte. Riksdagsmannen Jens Holm (V) st\u00e4llde v\u00e5ren 2022 en fr\u00e5ga till d\u00e5varande infrastrukturminister Tomas Eneroth om det inte vore l\u00e4ge att bygga en j\u00e4rnv\u00e4g mellan Kaunisvaara och Svappavaara och h\u00e4nvisade bl.a. till Region Norrbottens remissvar p\u00e5 Trafikverkets f\u00f6rslag till nationell plan f\u00f6r transportinfrastrukturen. Svaret blev nekande d\u00e4r och d\u00e5.<\/p>\n\n\n\n

Trafikverkets t\u00e4nk kring j\u00e4rnv\u00e4g handlar p\u00e5fallande ofta om att kapacitetsbrist b\u00e4st m\u00f6ts med dubbelsp\u00e5rsutbyggnad i befintligt l\u00e4ge (om n\u00e5got \u00f6verhuvudtaget ska g\u00f6ras) och att bandelar som av en eller annan orsak inte trafikerats p\u00e5 ett par \u00e5r ska rivas upp f\u00f6r att p\u00e5 n\u00e5got oklart s\u00e4tt d\u00e5 kosta mindre \u00e4n om de bara l\u00e5g kvar. Jag t\u00e4nker precis tv\u00e4rtom: att man vid kapacitetsbrist med f\u00f6rdel tittar p\u00e5 utbyggnad av ett nytt sp\u00e5r i en annan str\u00e4ckning mellan de tv\u00e5 m\u00e5lpunkterna samt att lagt sp\u00e5r ska ligga \u00e4ven om det inte anv\u00e4nds p\u00e5 l\u00e4nge. Med dessa b\u00e5da utg\u00e5ngspunkter och med bilden ovan klar f\u00f6r sig blir mitt f\u00f6rslag givet: Bygg ny j\u00e4rnv\u00e4g Svappavaara\u2013Pajala\u2013\u00d6vertorne\u00e5. D\u00e4refter kan Trafikverket raskt l\u00e4gga tillbaka den upprivna banan ned till Karungi och rusta upp Karungi\u2013Haparanda. Fr\u00e5n Pajala bygger man givetvis ett sp\u00e5r ocks\u00e5 till gruvan i Kaunisvaara. Mycket skulle vinnas p\u00e5 detta, n\u00e4mligen:<\/p>\n\n\n\n