I mitten av juni beslutade regeringen om en ny infrastrukturplan f\u00f6r de n\u00e4rmaste tio \u00e5ren. Totalt f\u00f6rdelades 881 miljarder kronor p\u00e5 en l\u00e5ng rad angel\u00e4gna projekt inom s\u00e5v\u00e4l j\u00e4rnv\u00e4g som v\u00e4g och sj\u00f6fart. Nu blir det Norrbottniabana, fyra sp\u00e5r Upplands V\u00e4sby\u2013Uppsala och Sydostl\u00e4nk och en massa viktigt underh\u00e5ll, om vi nu fokuserar p\u00e5 det som handlar om j\u00e4rnv\u00e4gen. Ibland \u00e4r det l\u00e4tt att hemfalla \u00e5t att beklaga allt det strategiska och framtidsinriktade som inte fick plats i planen denna g\u00e5ngen. Den listan \u00e4r l\u00e5ng och inte sv\u00e5r att s\u00e4tta samman. S\u00e5 l\u00e5t oss b\u00f6rja d\u00e4r. En grov skiss fr\u00e5n min sida \u00f6ver projekt som f\u00f6reslagits och drivits en bit p\u00e5 v\u00e4gen skulle inkludera:<\/p>\n\n\n\n
Vidare finns flera angel\u00e4gna st\u00f6rre revitaliseringsprojekt med genomgripande upprustning av:<\/p>\n\n\n\n
Elektrifiering av ett antal linjer har ocks\u00e5 h\u00f6g prioritet, d\u00e4ribland<\/p>\n\n\n\n
Oavsett hur angel\u00e4gna dessa projekt \u00e4n \u00e4r s\u00e5 har v\u00e5ra beslutsfattare dock att i andra v\u00e5gsk\u00e5len ocks\u00e5 beakta att resurserna \u00e4r begr\u00e4nsade. Detta inneb\u00e4r att man m\u00e5ste prioritera bland \u00f6nskem\u00e5len och bara v\u00e4lja de projekt som \u00e4r absolut allra mest angel\u00e4gna, vilket man nu gjort. Det \u00e4r precis mot denna bakgrund jag inte p\u00e5 n\u00e5got enda plan kan f\u00f6rst\u00e5 hur det kan finnas ett projekt med starttid mot slutet av 2022 och f\u00e4rdigst\u00e4llande under 2023 som g\u00e5r ut p\u00e5 att riva upp befintlig elektrifierad j\u00e4rnv\u00e4g mellan Sk\u00f6vde och Karlsborg till en kostnad som inte \u00e4r gratis. Det \u00e4r sant att banan ifr\u00e5ga inte underh\u00e5llits sedan 2010 och inga t\u00e5g rullat p\u00e5 den under den tiden, men det \u00e4r ju lite av h\u00f6na och \u00e4gg-resonemang. Den br\u00e4nnande punkten \u00e4r ju hur detta destruktiva infastrukturprojekt kunnat prioriteras till pyramidens topp bland det som \u00e4r absolut allra mest angel\u00e4get i hela Sverige att g\u00f6ra h\u00e4r och nu i relation till transportinfrastruktur? HUR \u00e4r det m\u00f6jligt? Hur i ett tidevarv av klimatf\u00f6r\u00e4ndringar d\u00e4r alla tycks \u00f6verens om att transporter av s\u00e5v\u00e4l m\u00e4nniskor som gods p\u00e5 just elektrifierad j\u00e4rnv\u00e4g \u00e4r bland det absolut smartaste vi kan \u00e4gna oss \u00e5t (f\u00f6rutom att inte \u00e5ka eller transportera n\u00e5t alls)? Energieffektiviteten hos t\u00e5gtransporter \u00e4r exceptionell och utsl\u00e4ppen som ett eldrivet t\u00e5g ger upphov till \u00e4r oerh\u00f6rt l\u00e5g. Underlaget f\u00f6r trafiken p\u00e5 den aktuella str\u00e4ckningen har s\u00e4kert skiftat \u00f6ver \u00e5ren och persontrafik p\u00e5 banan skulle s\u00e4kerligen inte bli n\u00e5gon kassako f\u00f6r ett l\u00e4nstrafikbolag \u2013 lika lite som t.ex. pendelt\u00e5gstrafiken runt Stockholm \u00e4r det, s\u00e5 detta kan inte vara argumentet. Ett \u00e4r dock s\u00e4kert: Rivs banan byggs den sedan aldrig upp igen. Ligger den d\u00e4remot kvar, \u00e4r steget inte s\u00e5 fasligt l\u00e5ngt till att \u00e5teruppv\u00e4cka den, s\u00e5som exemplet Link\u00f6ping\u2013Kalmar vittnar om. Jag har st\u00e4llt fr\u00e5gan f\u00f6rut, men den beh\u00f6ver repeteras och ocks\u00e5 besvaras av Trafikverkets generaldirekt\u00f6r: Sitter Trafikverket inne med ett framtidsfacit som s\u00e4ger att det aldrig n\u00e5gonsin mer i framtiden kommer finnas ett intresse av eller behov av rationella, energieffektiva och klimatsmarta resor och\/eller godstransporter mellan Sk\u00f6vde och Karlsborg? Om svaret \u00e4r NEJ \u00e4r min uppmaning: Prioritera om och l\u00e5t banan ligga kvar \u2013 vi har oerh\u00f6rt sv\u00e5rt att f\u00f6rest\u00e4lla oss vad som kan ske om 5, 10, 25 eller 50 \u00e5r! Om svaret ist\u00e4llet \u00e4r JA vill jag att Trafikverket \u00f6ppet redovisar hur detta framtidsfacit ser ut. Handen p\u00e5 hj\u00e4rtat \u2013 trafiken p\u00e5 l\u00e4nsv\u00e4g 146 mellan Boge\u2013Ala har inte heller varit s\u00e5 d\u00e4r alldeles imponerande p\u00e5 senaste decennierna, s\u00e5 det k\u00e4nns som h\u00f6g tid att sluta upp med underh\u00e5llet d\u00e4r och sedan b\u00f6rja planera f\u00f6r att satsa pengar s\u00e5 att hela v\u00e4gen kan schaktas bort inom n\u00e5gra \u00e5r? Det senare l\u00e5ter absurt f\u00f6r oss alla, men att riva en elektrifierad j\u00e4rnv\u00e4g i n\u00e5dens \u00e5r 2022 \u00e4r bland det allra viktigaste Trafikverket kan komma p\u00e5 att vi beh\u00f6ver satsa pengar p\u00e5. HUR t\u00e4nker ni?<\/p>\n\n\n\n
Brevet publicerades i tidningen T\u00c5G 6\/2022<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
I mitten av juni beslutade regeringen om en ny infrastrukturplan f\u00f6r de n\u00e4rmaste tio \u00e5ren. Totalt f\u00f6rdelades 881 miljarder kronor p\u00e5 en l\u00e5ng rad angel\u00e4gna projekt inom s\u00e5v\u00e4l j\u00e4rnv\u00e4g som v\u00e4g och sj\u00f6fart. Nu blir det Norrbottniabana, fyra sp\u00e5r Upplands V\u00e4sby\u2013Uppsala och Sydostl\u00e4nk och en massa viktigt underh\u00e5ll, om vi nu fokuserar p\u00e5 det som […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-291","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-httpsockerslottet-sepage_id24"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/291","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=291"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/291\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":292,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/291\/revisions\/292"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=291"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=291"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=291"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}