{"id":24,"date":"2013-05-26T01:04:56","date_gmt":"2013-05-25T23:04:56","guid":{"rendered":"http:\/\/sockerslottet.se\/?page_id=24"},"modified":"2013-05-26T14:50:12","modified_gmt":"2013-05-26T12:50:12","slug":"trafik","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/sockerslottet.se\/?page_id=24","title":{"rendered":"Trafik"},"content":{"rendered":"

Vi pendlar allt l\u00e4ngre i takt med att v\u00e4gar och j\u00e4rnv\u00e4gar byggs ut. Ett acceptabelt pendlingsavst\u00e5nd brukar anges till 45 min – snarare \u00e4n en distans m\u00e4tt i kilometer. Visst \u00e4r det bra att vi tr\u00e4ffar andra m\u00e4nniskor och nya m\u00e4nniskor om dagarna, men resandet har ett h\u00f6gst begr\u00e4nsat egenv\u00e4rde. Vi lider allm\u00e4nt av brist p\u00e5 tid, s\u00e5 vad vi egentligen s\u00f6ker och borde s\u00f6ka \u00e4r tillg\u00e4nglighet. Den kan skapas via en dator, ett telefonsamtal, en rask promenad, en cykeltur, en tur med t\u00e5g eller buss. S\u00e5vida du inte befinner dig riktigt l\u00e5ngt fr\u00e5n stan \u00e4r d\u00e4remot bilen oftast det medel som skapar allra s\u00e4mst f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r tillg\u00e4nglighet.<\/p>\n

Jag har fyra utg\u00e5ngspunkter n\u00e4r det g\u00e4ller trafik, n\u00e4mligen:<\/p>\n

    \n
  1. Ju mer v\u00e4gar vi bygger, desto mer bilar f\u00e5r vi som nyttjar dem. Ju mer sp\u00e5r vi bygger, desto fler m\u00e4nniskor och mer gods f\u00e5r vi som nyttjar dem. Om vi vill att m\u00e4nniskor och gods ska anv\u00e4nda sp\u00e5r i framtiden \u00e4r det d\u00e4rf\u00f6r klokt att investera i just sp\u00e5r – och inte i v\u00e4gar, s\u00e5som F\u00f6rbifart Stockholm.<\/li>\n
  2. Kollektivtrafik med buss \u00e4r bra, men sp\u00e5r \u00e4r alltid b\u00e4ttre. Ju mer infrastruktur kollektivtrafiken inkluderar desto tydligare \u00e4r l\u00f6ftet om en i tiden best\u00e5ende h\u00f6gklassig trafik. Det \u00e4r l\u00e4tt att flytta eller l\u00e4gga ned en bussh\u00e5llplats, sv\u00e5rare och dyrare g\u00f6ra s\u00e5 med en bussh\u00e5llplats med kur och s\u00e4rskild parkeringsficka, \u00e4nnu sv\u00e5rare och dyrare g\u00f6ra s\u00e5 med en tr\u00e5dbuss, \u00e4nnu sv\u00e5rare med en sp\u00e5rvagn och allra sv\u00e5rast – n\u00e4rap\u00e5 om\u00f6jligt – med en tunnelbana. Jo, det beh\u00f6vs stora resandestr\u00f6mmar f\u00f6r att man ska bygga en tunnelbana – men det \u00e4r felt\u00e4nkt att tro att alla de som skulle resa med en tunnelbana (om den hade funnits) idag \u00e5ker med en buss p\u00e5 samma str\u00e4cka. H\u00f6gv\u00e4rdigare kollektivtrafik skapar helt enkelt nya resandem\u00f6nster och verkar strukturerande i samh\u00e4llet.<\/li>\n
  3. Sp\u00e5rinfrastrukturen beh\u00f6ver byggas ut kraftigt i hela landet. Fr\u00e5gan \u00e4r inte om Norrbottniabanan \u00e4r viktigare \u00e4n en tunnelbana till Nacka eller V\u00e4stl\u00e4nken under G\u00f6teborg – alla beh\u00f6vs och m\u00e5nga andra satsningar d\u00e4rtill. Och det m\u00e5ste g\u00e5 fort. Det \u00e4r orimligt att det tar 30 \u00e5r att bygga ut V\u00e4stkustbanan (G\u00f6teborg-Malm\u00f6) fr\u00e5n enkelsp\u00e5r till dubbelsp\u00e5r n\u00e4r total politisk enighet om projektet r\u00e5tt fr\u00e5n f\u00f6rsta b\u00f6rjan och d\u00e4r pengarna inte varit problemet. Omkring 2025 ber\u00e4knas allt vara klart. Vi beh\u00f6ver m\u00e5nga nya tunnelbanor i Stockholm, stadsbana i G\u00f6teborg, tunnelbana Malm\u00f6-K\u00f6penhamn, sp\u00e5rv\u00e4gar i orter med 100 000-250 000 inv\u00e5nare s\u00e5som Malm\u00f6, Lund, Helsingborg, Uppsala, Link\u00f6ping, J\u00f6nk\u00f6ping, \u00d6rebro, Bor\u00e5s, Eskilstuna, V\u00e4ster\u00e5s, G\u00e4vle, Sundsvall och Ume\u00e5 och tr\u00e5dbussar i en l\u00e5ng rad av orter med 50 000-100 000 inv\u00e5nare, nya pendelt\u00e5gsbanor Malm\u00f6-Staffanstorp-Dalby-Tomelilla, G\u00f6teborg-Sj\u00f6vik-Skara, (Stockholm-)K\u00e5rsta-Rimbo-Norrt\u00e4lje, Uppsala-Rimbo-Norrt\u00e4lje, Uppsala-Enk\u00f6ping och nya j\u00e4rnv\u00e4gslinjer, t.ex. Ume\u00e5-Skellefte\u00e5-Pite\u00e5-Lule\u00e5, (Kalmar-)M\u00f6nster\u00e5s-Oskarshamn-V\u00e4stervik(-Link\u00f6ping), G\u00f6teborg-Bor\u00e5s-J\u00f6nk\u00f6ping, Helsingborg-\u00d6rkelljunga-Markaryd-Ljungby-V\u00e4rnamo(-J\u00f6nk\u00f6ping), \u00d6rebro-Degerfors(-Karlstad), Karlstad-S\u00e4ffle m.m.<\/li>\n
  4. J\u00e4rnv\u00e4gar och annan infrastruktur som vid en given tidpunkt slutar trafikeras ska ligga kvar och aldrig rivas upp. Den har kostat enorma pengar att anl\u00e4gga och en upprivning g\u00f6r en \u00e5teruppbyggnad i det n\u00e4rmaste om\u00f6jlig d\u00e5 inte bara r\u00e4lsen f\u00f6rsvinner utan marken ocks\u00e5 styckas upp och s\u00e4ljs. Tiderna f\u00f6r\u00e4ndras och det som \u00e4r klokt idag beh\u00f6ver inte vara klokt imorgon. Det finns flera bra exempel p\u00e5 detta – j\u00e4rnv\u00e4gen (Link\u00f6ping-)Berga-Kalmar (genomg\u00e5ende trafik startad 1996 p\u00e5 en j\u00e4rnv\u00e4g som varit nedlagd sedan mitten av 1970-talet), Malm\u00f6-Staffanstorp-Dalby(-Tomelilla) (mycket konkreta planer p\u00e5 \u00e5teruppbyggnad av j\u00e4rnv\u00e4gen som lades ned 1970 och revs p\u00e5 1990-talet) etc. D\u00e4rtill kan infrastrukturen komma att anv\u00e4ndas f\u00f6r ett helt annat syfte \u00e4n den ursprungligen var \u00e4mnad f\u00f6r, som n\u00e4r man nu drar bredbandsn\u00e4t i det gamla gasn\u00e4tet i Stockholm.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Vi pendlar allt l\u00e4ngre i takt med att v\u00e4gar och j\u00e4rnv\u00e4gar byggs ut. Ett acceptabelt pendlingsavst\u00e5nd brukar anges till 45 min – snarare \u00e4n en distans m\u00e4tt i kilometer. Visst \u00e4r det bra att vi tr\u00e4ffar andra m\u00e4nniskor och nya m\u00e4nniskor om dagarna, men resandet har ett h\u00f6gst begr\u00e4nsat egenv\u00e4rde. Vi lider allm\u00e4nt av brist […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":40,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-24","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/24","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=24"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/24\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45,"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/24\/revisions\/45"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sockerslottet.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=24"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}